1. Największą cechą diod LED do oświetlenia jest funkcja kierunkowego emisji światła, ponieważ prawie wszystkie diody LED mocy są wyposażone w odbłyśniki, a wydajność takich odbłyśników jest znacznie wyższa niż w przypadku lamp.Dodatkowo uwzględniono skuteczność odbłyśnika w detekcji efektu świetlnego diody LED.Oprawy drogowe wykorzystujące diody LED powinny w jak największym stopniu wykorzystywać kierunkową charakterystykę emisyjną diod LED, tak aby każda dioda LED w oprawach drogowych emitowała światło bezpośrednio do każdego obszaru oświetlanej drogi, a następnie wykorzystywać pomocniczy rozsył światła odbłyśnika oprawy do osiągnięcia Bardzo rozsądny kompleksowy rozsył światła lamp drogowych.Należy powiedzieć, że lampy drogowe muszą naprawdę spełniać wymagania dotyczące natężenia oświetlenia i równomierności określone w normach CJJ45-2006 oraz CIE31 i CIE115, a funkcja trzykrotnego rozsyłu światła w oprawie może być lepiej zrealizowana., Sama dioda LED z odbłyśnikiem i rozsądnym kątem świecenia ma dobrą funkcję rozsyłu światła podstawowego.W oprawie położenie montażowe i kierunek emisji każdej diody LED można zaprojektować odpowiednio do wysokości oprawy ulicznej i szerokości nawierzchni drogi, aby uzyskać dobrą funkcję wtórnego rozsyłu światła.Odbłyśnik w tego typu lampach pełni jedynie rolę pomocniczego, trzykrotnego rozsyłu światła w celu zapewnienia lepszej równomierności oświetlenia drogi.
W rzeczywistym projekcie opraw oświetlenia drogowego każdą diodę LED można zamocować na oprawie za pomocą kulistego przegubu uniwersalnego, pod warunkiem podstawowego ustawienia kierunku każdej diody LED.W przypadku zastosowania oprawy w różnych wysokościach i szerokościach świecenia, jednocześnie można regulować przegub kulisty tak, aby kierunek świecenia każdej diody LED był zadowalający.Określając moc i kąt świecenia każdej diody LED, zgodnie z E(lx)=I(cd)/D(m)2 (prawo odwrotności natężenia światła i odległości oświetlenia), można obliczyć podstawowy wybór każdej diody LED. moc, jaką powinien mieć kąt wyjściowy wiązki, a strumień świetlny każdej diody LED może osiągnąć oczekiwaną wartość, dostosowując moc każdej diody LED i inną moc wyjściową z obwodu sterującego diodą LED dla każdej diody LED.Te metody regulacji są charakterystyczne dla lamp drogowych wykorzystujących źródła światła LED i pełne wykorzystanie tych właściwości może zmniejszyć gęstość mocy oświetlenia przy założeniu spełnienia oświetlenia nawierzchni drogi i równomierności oświetlenia, a także osiągnąć cel w postaci oszczędności energii.
2. System zasilania lamp ulicznych LED różni się także od tradycyjnych źródeł światła.Stała moc napędu wymagana przez diody LED jest podstawą zapewnienia ich normalnej pracy.Proste rozwiązania w zakresie zasilania impulsowego często powodują uszkodzenia urządzeń LED.Sposób, w jaki grupa diod LED jest ściśle ściśnięta, jest również wskaźnikiem do badania oświetlenia ulicznego LED.Wymóg diody LED w obwodzie napędowym polega na zapewnieniu charakterystyki wyjścia prądu stałego.Ponieważ napięcie na złączu jest stosunkowo małe, gdy dioda LED pracuje w kierunku do przodu, gwarantuje się, że stały prąd zasilania diody LED zasadniczo zapewnia stałą moc wyjściową diody LED.W obecnej sytuacji niestabilnego napięcia zasilania w moim kraju bardzo konieczne jest, aby obwód sterujący lampy drogowej LED miał charakterystykę wyjściową stałoprądową, która może zapewnić stałą moc strumienia świetlnego i zapobiec przesterowaniu diody LED.
Aby obwód sterujący diodami LED wykazywał charakterystykę prądu stałego, patrząc od strony wyjściowej obwodu sterującego, jego wyjściowa impedancja wewnętrzna musi być wysoka.Podczas pracy prąd obciążenia przechodzi również przez tę wewnętrzną impedancję wyjściową.Jeśli obwód napędowy składa się z układu obniżającego, prostowniczego i filtrującego, po którym następuje obwód źródła prądu stałego prądu stałego lub ogólny zasilacz impulsowy plus obwód oporowy, musi on również zużywać dużo mocy czynnej.Dlatego jest mało prawdopodobne, aby wydajność tych dwóch typów obwodów napędowych była wysoka przy założeniu, że zasadniczo spełniają one stały poziom prądu wyjściowego.Prawidłowy schemat projektowy polega na zastosowaniu aktywnych elektronicznych obwodów przełączających lub prądów o wysokiej częstotliwości do zasilania diod LED.Zastosowanie powyższych dwóch schematów może sprawić, że obwód napędowy będzie miał wysoką wydajność konwersji przy jednoczesnym zachowaniu dobrej charakterystyki wyjściowej prądu stałego.
Lampy drogowe w naszym kraju zasadniczo przyjmują tryb źródła światła HID plus wyzwalacz i statecznik indukcyjny, chociaż ten tryb charakteryzuje się niską efektywnością energetyczną i problemami stroboskopowymi.Ważnym aspektem zagrażającym plastyczności lamp LED z elektronicznymi obwodami napędowymi podczas stosowania ich w oświetleniu zewnętrznym jest problem indukcji pioruna.
Jak wszyscy wiemy, błyskawica na niebie emituje falę radiową o szerokim spektrum, a linia zasilająca napowietrznych lamp drogowych jest dobrym sposobem na akceptację łączności bezprzewodowej.Fale radiowe pochodzące z tego samego pioruna, odbierane przez dwie linie energetyczne, są sygnałami zakłócającymi w trybie wspólnym dla obwodu napędu.Zakłócenia w trybie wspólnym mogą osiągać wartości od setek do tysięcy woltów względem masy i łatwo jest przerwać obwód napędowy.Pojemność uziemienia EMC lub niewielka przerwa elektryczna w stosunku do masy (do obudowy) może spowodować uszkodzenie obwodu przemiennika.
Ponadto, ponieważ chińska linia zasilająca jest trójfazową, czteroprzewodową linią neutralną z uziemieniem biegunowym, w każdej sekcji dwóch napowietrznych linii zasilających, w momencie indukowania fal radiowych wyładowań atmosferycznych, oba źródła zasilania linie są uziemione.Impedancja chwilowa jest różna i pomiędzy dwiema liniami zasilającymi generowane jest napięcie zakłócające w trybie różnicowym.To chwilowe napięcie zakłócające w trybie różnicowym może również sięgać setek woltów do ponad 3000 woltów.Napięcie to często powoduje uszkodzenie diody prostowniczej mocy i obwodu drukowanego obwodu sterującego.Aby kontrolować przerwę elektryczną pomiędzy elektrodami o różnej polaryzacji na płytce drukowanej, kontroler LED spowoduje również uszkodzenie obwodu sterującego.
Aby rozwiązać ten problem, do końca wejściowego obwodu sterującego diodami LED należy podłączyć warystor o szybkiej reakcji, aby zapewnić rozładowanie zakłóceń w trybie różnicowym.Ponieważ indukcyjne zakłócenia piorunów powtarzają się wiele razy, gdy napięcie zakłócające jest wysokie, chwilowy prąd przewodzenia i rozładowania warystora może być bardzo duży.Dlatego zastosowany warystor powinien nie tylko mieć zdolność szybkiego reagowania, ale także mieć natychmiastową przewodność.Przez dziesiątki amperów pojemności rozładowania bez uszkodzeń.Oprócz zastosowania warystorów, końcówkę wejściową obwodu sterującego diodami LED należy również połączyć z zabezpieczeniem przed zakłóceniami przewodzonymi (EMI), a zespoloną sieć LC należy zaprojektować w taki sposób, aby te sieci LC mogły nie tylko zapobiegać wyciekom wewnętrznych zakłóceń EMI do sieci, ale także sygnał zakłócający pioruna ma znaczący efekt hamujący.
Ponadto odstęp elektryczny pomiędzy każdym punktem obwodu napędu LED a masą powinien wynosić powyżej 7 mm.Pojemność uziemienia ochrony EMI i wytrzymałość izolacji uziemienia obwodu napędowego powinny spełniać wymagania wzmocnionej izolacji (4 V + 2750 V), co może sprawić, że dioda LED Obwód napędowy ma dobrą odporność na indukcję piorunową w trybie różnicowym i trybie wspólnym.
